Gefahrgut versenden — das klingt nach Spezialchemie, Industrieabfällen oder radioaktiven Materialien. Doch in der Realität des modernen E-Commerce sind es alltägliche Produkte wie Smartphones, Parfüm, Haarspray oder Lithium-Akkus, die unter die strengen Vorschriften der Gefahrgutverordnung fallen. Wer diese Regelwerke ignoriert, riskiert in Deutschland nicht nur Sendungsrückläufer, sondern Bußgelder von bis zu 50.000 € pro Verstoß, strafrechtliche Konsequenzen nach dem Gefahrgutbeförderungsgesetz (GGBefG) und im schlimmsten Fall den dauerhaften Ausschluss aus dem Versandnetzwerk der Transportdienstleister. Diese umfassende Anleitung erklärt Ihnen, was die ADR 2025-Vorschriften, die 67. IATA-Ausgabe und die aktuellen Bundeszollverwaltung-Anforderungen für Ihren Versandbetrieb bedeuten — und wie Sie mit ShippyPro den gesamten Prozess regelkonform automatisieren.
Gefahrgüter (englisch: Dangerous Goods, kurz DG oder Hazmat) sind Stoffe, Gemische und Gegenstände, von denen während des Transports eine Gefahr für Gesundheit, Sicherheit, Eigentum oder die Umwelt ausgehen kann. Die entscheidende Erkenntnis für Online-Händler: Ein Großteil der meistverkauften E-Commerce-Produkte fällt in diese Kategorie.
| Produktkategorie | Typische Beispiele | Gefahrgutklasse | UN-Nummer |
|---|---|---|---|
| Elektronik mit Akku | Laptops, Smartphones, Kopfhörer, E-Scooter, Powerbanks | Klasse 9 | UN 3481 / UN 3480 |
| Parfümerie & Kosmetik | Eau de Toilette, Nagellack, Haarfarbe, Reinigungsalkohol | Klasse 3 | UN 1266 |
| Aerosole | Haarspray, Deo-Spray, Schlagsahne, Kochspray | Klasse 2.1 / 2.2 | UN 1950 |
| Reinigungsmittel | Konzentrierte Entfetter, Bleichmittel, Rohrreiniger | Klasse 8 | UN 1760 |
| Farben & Lacke | Ölfarbe, Verdünner, Klarlack | Klasse 3 | UN 1263 |
| Medizinprodukte | Diagnostische Proben, Quecksilberthermometer | Klasse 6.1 / 6.2 | UN 2809 / UN 3373 |
| Trockeneis | Kühlversand für Lebensmittel und Pharma | Klasse 9 | UN 1845 |
Das Gefahrgutbeförderungsgesetz (GGBefG) und die Gefahrgutverordnung Straße, Eisenbahn und Binnenschifffahrt (GGVSEB) kennen keine Ausnahmen für Unwissenheit. Werden nicht deklarierte Gefahrgüter beim Versand entdeckt, drohen Bußgelder bis zu 50.000 € sowie im Falle eines Unfalls auch strafrechtliche Verfolgung. Die Bundeszollverwaltung und das Bundesamt für Güterverkehr führen regelmäßige Kontrollen durch.
Wer noch mit einem Leitfaden aus dem Jahr 2024 arbeitet, ist bereits non-compliant. Die nachfolgenden Änderungen sind zum 1. Januar 2026 in Kraft getreten und betreffen jeden Händler, der Gefahrgüter innerhalb Deutschlands, Österreichs oder der Schweiz versendet oder aus dem DACH-Raum exportiert.
Für den Lufttransport schreibt die 67. Ausgabe der IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) vor, dass Lithium-Ionen-Akkus, die zusammen mit Geräten verpackt werden (UN 3481), sowie Fahrzeuge mit Lithium-Akku-Antrieb (UN 3556) mit einem Ladezustand (State of Charge, SoC) von maximal 30 % der Nennkapazität zur Beförderung aufgegeben werden müssen. Was bisher eine Empfehlung war, ist nun eine zwingende Voraussetzung. Vollständig geladene Powerbanks und Geräte werden von Luftfrachtführern abgelehnt.
Die IATA 67. Ausgabe führt neue offizielle Versandbezeichnungen für Fahrzeuge mit mehreren Antriebsquellen ein. Die pauschale Deklaration als „Fahrzeug" ist nicht mehr zulässig. Es müssen spezifische UN-Nummern verwendet werden, etwa UN 3166 für Fahrzeuge mit hybridem Flüssigkraftstoff- oder Gasantrieb.
Die EU hat die Zollfreigrenze für Pakete unter 150 € abgeschafft und die Kontrollen für nicht-konforme Gefahrgutimporte erheblich verschärft. Im Rahmen des Import Control System 2 (ICS2) ist nahezu eine vollständige digitale Prüfung der Gefahrgut-Begleitpapiere für eingehende Sendungen zu erwarten. Zusätzlich gilt: Das Verpackungsgesetz (VerpackG) mit LUCID-Registrierungspflicht unter verpackungsregister.org gilt auch für ausländische Onlinehändler, die Verpackungen in Deutschland in Verkehr bringen — dies betrifft auch Gefahrgutverpackungen.
Für Gefahrgut-Sendungen mit automatisierten Versandbenachrichtigungen über ShippyPro Track & Trace gilt: Alle Tracking-Daten, die personenbezogene Empfängerdaten enthalten, unterliegen der DSGVO. Verarbeitungsverzeichnisse und Datenschutzerklärungen müssen entsprechend aktualisiert sein.
Die internationale Gefahrgutklassifizierung basiert auf dem UN-System und wird durch ADR, IATA und IMDG einheitlich angewendet. Jede Klasse hat eigene Verpackungs-, Kennzeichnungs- und Dokumentationspflichten.
| Klasse | Gefahrenart | Typische E-Commerce-Produkte | Kennzeichen/Etikett |
|---|---|---|---|
| Klasse 1 | Explosive Stoffe und Gegenstände | Feuerwerkskörper, Airbags, Munition | Orange mit Bombe |
| Klasse 2 | Gase (entzündbar, nicht entzündbar, giftig) | Aerosole, Butan, CO₂, medizinische Gase | Flamme / Totenkopf / grüne Raute |
| Klasse 3 | Entzündbare flüssige Stoffe | Parfüm, Farbe, Ethylalkohol, Aceton | Rote Flamme |
| Klasse 4 | Entzündbare Feststoffe / selbstentzündliche Stoffe / wasserreaktive Stoffe | Streichhölzer, Schwefel, Magnesiumpulver | Vertikale Flammen / Schwarz-Weiß-Rot |
| Klasse 5 | Entzündend wirkende Stoffe und organische Peroxide | Konzentriertes Wasserstoffperoxid, oxidierende Düngemittel | Flamme über Kreis |
| Klasse 6 | Giftige und ansteckungsgefährliche Stoffe | Pestizide, biologische Proben, medizinische Reagenzien | Totenkopf / Biohazard-Symbol |
| Klasse 7 | Radioaktive Stoffe | Medizinische Diagnoseeinrichtungen | Radioaktivitätszeichen |
| Klasse 8 | Ätzende Stoffe | Batteriesäure, Bleichmittel, Natronlauge | Korrosion an Händen und Material |
| Klasse 9 | Verschiedenartige gefährliche Stoffe | Lithium-Akkus, Trockeneis, Elektrofahrzeuge | Schwarz-weiße Vertikalstreifen |
Ohne ein aktuelles Sicherheitsdatenblatt (SDB/SDS, früher MSDS) darf kein als gefährlich klassifizierter Stoff versandt werden. Das SDB liefert UN-Nummer, Verpackungsgruppe (I, II oder III) und die offizielle Versandbezeichnung. Fordern Sie es beim Hersteller an und prüfen Sie es mindestens einmal jährlich auf Aktualität. Die zuständige Behörde ist das Bundeszentralamt für Steuern (BZSt) für steuerliche Fragen; für klassifizierungsrechtliche Fragen wenden Sie sich an die Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM).
Fehlerhafte Verpackung ist der häufigste Grund für abgelehnte Gefahrgut-Sendungen. Der folgende Ablauf gilt für den Regelfall nach ADR 2025 (Straße) und IATA 67. Ausgabe (Luft) und ist auf den deutschen Markt abgestimmt.
Fordern Sie das SDB beim Hersteller oder Lieferanten an. Abschnitt 14 enthält alle transportrechtlich relevanten Angaben: UN-Nummer, offizielle Versandbezeichnung, Klasse, Verpackungsgruppe (I/II/III) und Umweltgefahren.
Viele Verbrauchsgüter können als Begrenzte Menge (Limited Quantity, LQ) nach ADR 2025 oder als Freigestellte Menge (Excepted Quantity, EQ) versandt werden, wenn die Füllmenge pro Innenverpackung die Grenzwerte der ADR-Tabellen nicht übersteigt. Dies vereinfacht Verpackung und Dokumentation erheblich.
Für Sendungen außerhalb der LQ/EQ-Ausnahme sind ausschließlich UN-zertifizierte Verpackungen zulässig. Der UN-Gefahrgutcode (z. B. 4G/Y145/S/...) muss auf der Außenverpackung aufgedruckt sein und belegt die bestandenen Falltests, Stapeltests und Dichtheitsproben gemäß ADR Kapitel 6.1.
Bringen Sie die vorgeschriebenen Gefahrzettel (Rauten-Etiketten, Mindestgröße 100 × 100 mm nach ADR/IATA) auf einer senkrechten Außenfläche an. Ergänzen Sie UN-Nummer, offizielle Versandbezeichnung, Name und Adresse von Absender und Empfänger sowie bei Flüssigkeiten die Pfeile zur Lagesicherung.
Für den Straßentransport nach ADR ist ein Beförderungsdokument mit den Pflichtangaben gemäß ADR 5.4.1 erforderlich. Für Luftfracht muss eine Shipper's Declaration for Dangerous Goods nach IATA-Muster erstellt werden — handschriftlich oder mit zertifizierter elektronischer Signatur, stets mit rotem Schraffurrand.
ADR 2025 Abschnitt 5.4.1.1.1 und IATA DGR Abschnitt 8.1.6 verlangen die Angabe einer rund um die Uhr erreichbaren Notrufnummer, über die fachkundige Auskunft zu den transportierten Gefahrgütern erteilt werden kann. Der allgemeine Kundendienst Ihres Unternehmens erfüllt diese Anforderung nicht. In Deutschland bieten spezialisierte Anbieter wie das CHEMTREC-Netzwerk und ähnliche Dienste 24/7-Notfallauskunft an.
ADR 2025 schreibt vor, alle Gefahrgut-Transportdokumente mindestens 3 Jahre ab Versanddatum aufzubewahren. Mit ShippyPro werden alle Dokumente automatisch digital archiviert und sind jederzeit über das Dashboard abrufbar.
Im DACH-Raum haben die führenden Paketdienstleister sehr unterschiedliche Richtlinien für den Gefahrgutversand. Vor dem ersten Gefahrgutversand müssen Sie grundsätzlich einen separaten Gefahrgutvertrag mit dem jeweiligen Transportdienstleister abschließen. Die Verfügbarkeit dieser Verträge sowie die akzeptierten Klassen und Strecken unterscheiden sich erheblich.
Für jeden Transportdienstleister separat nachschlagen, ob die Gefahrgutklasse auf der Strecke akzeptiert wird. Versanddokumente manuell erstellen, Fehlerrisiko durch manuelle Eingabe, Sendungen werden wegen unvollständiger Unterlagen zurückgewiesen, unnötige Gefahrgutzuschläge mangels Preisvergleich.
Automatisches Routing schließt nicht zugelassene Transportdienstleister für die jeweilige Gefahrgutklasse aus, Dokumente werden automatisch generiert, Echtzeit-Benachrichtigungen über Track & Trace und vollständige Rückverfolgbarkeit aus einem einzigen Dashboard.
| Transportdienstleister | National (ADR) | Europa (ADR) | International Luft (IATA) | Typisch akzeptierte Klassen | Lithium-Akkus (Kl. 9) |
|---|---|---|---|---|---|
| DHL (Deutsche Post DHL) | ✅ Ja | ✅ Ja | ✅ Ja (DHL Express) | Kl. 3, 6.1, 8, 9 | ✅ UN3481 / UN3480 |
| DPD Germany | ✅ Ja | ✅ Ja | ❌ Nein | Kl. 9, Kl. 3 (BM) | ⚠️ Nur BM/LQ |
| Hermes (myHermes) | ⚠️ Begrenzt | ⚠️ Anfragen | ❌ Nein | Kl. 9 (EQ/BM) | ⚠️ Nur UN3481 BM |
| GLS Germany | ✅ Ja (begrenzt) | ✅ Ja | ❌ Nein | Kl. 9, Kl. 3 (BM) | ⚠️ Nur BM |
| UPS | ✅ Ja | ✅ Ja | ✅ Ja | Kl. 3, 8, 9 | ✅ UN3481 / UN3480 |
| FedEx | ✅ Ja | ✅ Ja | ✅ Ja | Kl. 3, 6.1, 8, 9 | ✅ Mit Einschränkungen |
DHL ist im DACH-Raum der Platzhirsch und gleichzeitig der anspruchsvollste Gefahrgutpartner. Für die Genehmigung als Gefahrgutkunde (Approved Account) verlangt DHL Express in Deutschland häufig Fotos der Innen- und Außenverpackung, die von einem lokalen DHL-Gefahrgutexperten geprüft werden, bevor der erste Versand autorisiert wird. Für den Straßentransport innerhalb Europas bietet DHL besonders wirtschaftliche ADR-Lösungen für Begrenzte Mengen (LQ), die weniger Dokumentationsaufwand erfordern. Verbinden Sie DHL über die ShippyPro-Integrationen mit Ihrem Shop, um Gefahrgut-Sendungen direkt aus dem Dashboard zu erstellen.
UPS schreibt einen „Hazardous Materials Agreement" als Vertragsbestandteil zwingend vor. Ohne diesen Zusatzvertrag darf kein Gefahrgutpaket über UPS-Abgabestellen oder -Abholungen aufgegeben werden. Zudem verlangt UPS die Nutzung von kompatiblen Versandsoftwares wie WorldShip oder zugelassenen Drittanbietern, die Eingaben gegen die UPS-Chemikaliendatenbank validieren. Die ShippyPro-API ist als zugelassener Integrationskanal für UPS-Gefahrgutversand verfügbar.
Auf Basis der über die ShippyPro-Versandplattform abgewickelten Sendungen haben wir die am häufigsten auftretenden Fehler beim Gefahrgutversand im DACH-E-Commerce identifiziert. Die meisten lassen sich mit den richtigen Prozessen vollständig vermeiden.
| Fehler | Folge | Lösung | Verletzte Vorschrift |
|---|---|---|---|
| Lithium-Akkus als Standardware deklarieren | Sendungsablehnung am Ursprung oder während des Transports, Bußgeld | UN3480 (lose) oder UN3481 (im Gerät) immer korrekt angeben; Verpackungsanweisung PI965/966/967 beachten | IATA DGR 67. Ausg., ADR 2025 Abschn. 2.2.9 |
| Verpackung ohne UN-Zulassung verwenden | Erklärung nichtig, zivilrechtliche Haftung des Absenders | Verpackungen mit gültigem UN-Code kaufen und Ablaufdatum des Zertifikats prüfen | ADR 2025 Kap. 6.1 |
| Keine 24/7-Notrufnummer angegeben | Unvollständige Dokumentation, Ablehnung durch Transportdienstleister | Zertifizierten 24/7-Gefahrgut-Notfallauskunftsdienst beauftragen | ADR 2025 5.4.1.1.1, IATA DGR 8.1.6 |
| Unverträgliche Gefahrgüter im selben Paket | Chemische Reaktion, Unfall, strafrechtliche Haftung | ADR/IATA-Trennungstabelle vor dem Verpacken konsultieren | ADR 2025 7.5.2, IATA DGR 9.3 |
| Mengengrenzen pro Paket überschritten ohne verstärkte Dokumentation | Bußgeld für schwere Verstöße, Fahrzeugfesthaltung | „Beförderungskategorie-Summe" ADR vor jeder Sendung berechnen | ADR 2025 1.1.3.6 |
| SDB veraltet, nicht an aktuelle REACH-Version angepasst | Fehlerhafte Klassifizierung, Haftungsrisiko | SDB vom Hersteller mindestens jährlich aktualisiert anfordern | REACH-Verordnung (EG) 1907/2006 |
| Fehlende LUCID-Registrierung für Gefahrgutverpackungen | Bußgeld bis 200.000 € nach VerpackG, Abmahnrisiko | Alle Verpackungen unter verpackungsregister.org registrieren | Verpackungsgesetz (VerpackG) §9 |
Das Verpackungsgesetz (VerpackG) verpflichtet alle Hersteller und Inverkehrbringer von Verpackungen — auch von UN-zertifizierten Gefahrgutverpackungen — zur Registrierung im LUCID-Verpackungsregister unter verpackungsregister.org und zur Beteiligung an einem dualen System. Ausländische Onlinehändler, die nach Deutschland liefern, sind ebenfalls erfasst. Bei Verstößen drohen Bußgelder bis zu 200.000 € sowie Abmahnungen durch Wettbewerber.
Die regulatorische Komplexität des Gefahrgutversands muss kein operativer Engpass sein. Mit der KI-Versandautomatisierung von ShippyPro können Sie intelligente Regeln konfigurieren, die Routing, Dokumentation und Transportdienstleister-Beschränkungen nach Gefahrgutklasse automatisch verwalten.
Sobald Sie Ihre Artikel im ShippyPro-Katalog mit der entsprechenden UN-Klasse und Verpackungsgruppe taggen, filtert die Plattform bei der Sendungserstellung automatisch alle Transportdienstleister heraus, die für diese Klasse auf der gewählten Strecke nicht zugelassen sind. Das Ergebnis: kein manuelles Nachschlagen, keine Fehldeklarationen durch Mitarbeiter, kein Sendungsrücklauf wegen falscher Transportdienstleisterwahl. Über die ShippyPro-Integrationen synchronisieren sich Produktmetadaten direkt aus Ihrem Shop oder ERP-System.
Transportdienstleister erheben Gefahrgutzuschläge (Hazmat Surcharges) von 15 € bis 85 € pro Sendung. Falsch berechnete oder doppelt fakturierte Zuschläge kommen häufiger vor als gedacht. Das Modul ShippyPro Rechnungsanalyse erkennt solche Abrechnungsfehler automatisch und ermöglicht die strukturierte Rückforderung — mit durchschnittlichen Einsparungen von bis zu 23 % bei Kunden mit mittlerem bis hohem Gefahrgutvolumen.
Die Rücksendung von Gefahrgütern ist noch komplexer als der Versand, da der Endkunde in der Regel keine Gefahrgutschulung hat. Mit ShippyPro Easy Return können Retourenflüsse so konfiguriert werden, dass Gefahrgutartikel automatisch in einen gesonderten, compliance-konformen Rücknahme-Workflow umgeleitet werden, während standardmäßige Self-Service-Retouren nur für nicht regulierte Produkte verfügbar bleiben. Entwickler, die eigene Integrationslogik implementieren möchten, finden alle Endpunkte in der ShippyPro-API-Dokumentation.
Ab einem monatlichen Volumen von etwa 50 Gefahrgutsendungen können Sie Sondertarife direkt mit dem Transportdienstleister oder über Ihren ShippyPro-Account-Manager verhandeln. Nutzen Sie dazu die Tarifvergleichsfunktion im ShippyPro Optimizer, um die tatsächlichen Gesamtkosten inklusive aller Gefahrgutzuschläge transparent zu machen, bevor Sie Preisverhandlungen führen.
Verwalten Sie alle Gefahrgutsendungen aus einem einzigen Dashboard — mit automatischem Routing, Dokumentengenerierung und vollständiger Rückverfolgbarkeit.
Plattform entdecken →Konfigurieren Sie intelligente Regeln, die Gefahrgutklassen pro SKU erkennen und automatisch den richtigen Transportdienstleister auswählen — ohne manuelle Eingriffe.
Automatisierung ansehen →Vergleichen Sie Transportdienstleister-Tarife inklusive Gefahrgutzuschlägen in Echtzeit und sparen Sie bis zu 23 % bei Hazmat-Sendungen.
Tarife optimieren →Integrieren Sie Gefahrgut-Versandlogik direkt in Ihr Warenwirtschaftssystem oder Ihren Shop über die vollständig dokumentierte ShippyPro-API.
Dokumentation öffnen →Webinare, Praxisleitfäden und Fallstudien zur Optimierung Ihrer Versandstrategie im DACH-Raum und Europa.
Ressourcen ansehen →Verbinden Sie ShippyPro mit Ihrem Onlineshop, ERP oder Marktplatz und synchronisieren Sie Gefahrgut-Metadaten automatisch aus Ihrem Produktkatalog.
Integrationen entdecken →Eine einheitliche „Gefahrgutversender-Lizenz" gibt es in Deutschland nicht. Das Gefahrgutbeförderungsgesetz (GGBefG) und die GGVSEB verpflichten jedoch alle am Transport beteiligten Personen — einschließlich des Absenders — zu einer nachweisbaren Unterweisung. Bei bestimmten Schwellenmengen oder risikoreichen Klassen (Explosivstoffe, Infektionsstoffe, Radioaktiva) ist zudem die Bestellung eines Gefahrgutbeauftragten gemäß GbV (Gefahrgutbeauftragten-Verordnung) Pflicht. Für die Mehrheit der E-Commerce-Händler, die Produkte im Bereich Begrenzte Mengen (BM/LQ) oder Freigestellte Mengen (FG/EQ) versenden, entfällt diese Pflicht jedoch.
Parfüm und Eau de Toilette enthalten Ethylalkohol und sind als entzündbare Flüssigkeiten (Klasse 3, UN 1266) klassifiziert. Über den regulären Briefpost-Service der Deutschen Post ist der Versand nicht zulässig. Hermes akzeptiert diese Produkte nur in sehr begrenztem Umfang und ausschließlich unter den Bedingungen der Begrenzten Menge (BM), sofern die Füllmenge pro Innenverpackung die ADR-Grenzwerte nicht übersteigt. Für größere Mengen oder den internationalen Versand empfehlen sich DHL Express, UPS oder FedEx mit einem entsprechenden Gefahrgutvertrag.
UN 3480 bezeichnet lose Lithium-Ionen-Akkus und -Batterien, die nicht in ein Gerät eingebaut sind — beispielsweise eine Palette mit Powerbanks oder Ersatzakkus. Diese Kategorie ist am stärksten reguliert und auf Passagierflugzeugen in der Regel verboten. UN 3481 bezeichnet Lithium-Ionen-Akkus, die in einem Gerät verbaut sind oder zusammen mit einem Gerät verpackt werden — beispielsweise ein Smartphone in seiner Originalverpackung. UN 3481-Sendungen sind einfacher zu versenden, unterliegen seit 2026 jedoch der 30%-SoC-Pflicht für den Lufttransport.
Die Konsequenzen sind erheblich. Nach GGVSEB und GGBefG können Bußgelder bis zu 50.000 € pro Verstoß verhängt werden. Hinzu kommen Verwaltungsgebühren der Transportdienstleister in Höhe von 15.000 € bis 45.000 € pro Frachteinheit bei falsch deklarierten Containern, sowie bei Unfällen strafrechtliche Verantwortlichkeit des Absenders. Das Bundesamt für Güterverkehr (BAG) führt regelmäßige Straßenkontrollen durch, bei denen nicht deklariertes Gefahrgut zur sofortigen Fahrzeugfesthaltung führen kann.
Ja, unbedingt. Das Verpackungsgesetz (VerpackG) gilt für alle Hersteller und Erstinverkehrbringer von Verpackungen in Deutschland — unabhängig vom Sitz des Unternehmens. Ausländische Online-Händler, die Pakete direkt an deutsche Endkunden liefern, gelten als Erstinverkehrbringer und sind zur Registrierung unter verpackungsregister.org sowie zur Lizenzierung bei einem dualen System verpflichtet. Verstöße werden mit bis zu 200.000 € Bußgeld geahndet und können zu Abmahnungen durch Wettbewerber führen.
Starten Sie jetzt mit ShippyPro und konfigurieren Sie automatische Routing-Regeln, die ADR- und IATA-Compliance bei jedem Versand sicherstellen.
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