Revisas tu factura de envíos y el total es más alto de lo esperado, otra vez. La tarifa base parecía correcta cuando presupuestaste el pedido, pero en algún punto entre la etiqueta y la entrega, los recargos impuestos por el transportista convirtieron un envío de 10 € en uno de 16 €. En 2026, los recargos de UPS, FedEx, DHL Express, GLS, DPD y Evri son más complejos, más frecuentes y más caros que nunca. Esta guía desglosa cada tipo de recargo importante, qué cobra cada transportista y cómo evitar que esos cargos adicionales se coman tus márgenes.
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Un recargo de transportista es un cargo adicional que se añade sobre la tarifa base de envío cuando un paquete queda fuera de lo que el transportista considera "estándar". Los transportistas utilizan este término para cubrir costes que no están incluidos en la tarifa base: las fluctuaciones en el precio del combustible, el trabajo adicional que requiere manipular una caja de gran tamaño o el coste de llevar una furgoneta por una larga carretera rural para una sola entrega.
La palabra "recargo" puede parecer un cajón de sastre y, en muchos sentidos, lo es. UPS y FedEx publican cada uno decenas de tipos de recargos distintos y actualizan las tarifas y los umbrales varias veces al año. Según datos de los analistas logísticos de iDrive Logistics, FedEx y UPS modificaron sus tablas de recargos por combustible 14 veces en un periodo reciente de 3,5 años, lo que significa que incluso un descuento negociado puede erosionarse en silencio entre renovaciones de contrato.
Para los vendedores de e-commerce, los recargos son especialmente dolorosos porque normalmente se calculan después de que el paquete se procesa, no en el momento de la venta. Cuando llega la factura, el coste ya ha impactado en tu margen y no tienes forma de recuperarlo del cliente.
Le ofreces al cliente 6,99 € de envío. La etiqueta cuesta 9,50 € una vez aplicados los recargos por zona remota y combustible. Ya has enviado el pedido. La diferencia sale de tu margen cada vez.
Antes de imprimir la etiqueta, ves los precios de cada opción del transportista, recargos incluidos (según las tarifas y recargos configurados en tu cuenta). Eliges la opción que se ajusta al presupuesto o ajustas el coste de envío en el checkout.
Los recargos por combustible son los más comunes y se aplican a casi todos los envíos. Los transportistas los calculan como un porcentaje del coste de transporte y actualizan la tasa semanal o mensualmente. FedEx Express en servicios internacionales vincula su recargo por combustible al índice de queroseno de la Costa del Golfo de EE. UU.; los servicios domésticos europeos de FedEx utilizan el índice de gasóleo de automoción de la UE publicado por la Comisión Europea. UPS y DHL Express siguen mecanismos de ajuste semanal similares. Lo que hace que los recargos por combustible sean especialmente dañinos es su efecto compuesto: el porcentaje se aplica no solo sobre la tarifa base, sino también sobre el importe monetario de los demás recargos del mismo envío. Por tanto, si se te cobra un recargo por manipulación adicional de 36 €, también pagas el recargo por combustible sobre esos 36 €.
Cualquier entrega en un domicilio particular en lugar de en una ubicación comercial puede generar un recargo residencial. Para las marcas de e-commerce directo al consumidor, esto se aplica a la mayoría de los pedidos. El panorama es más variado en Europa que en EE. UU. UPS cobra una tarifa de entrega residencial en servicios express, pero no en envíos domésticos estándar de UPS. DHL Express cobra 5,00 € por envío para la gestión de direcciones residenciales en toda su red europea. GLS no aplica generalmente un recargo residencial. La lógica de los transportistas es clara: las rutas residenciales implican más paradas, menor densidad de entrega, tiempos de conducción más largos y menos previsibilidad que las rutas comerciales.
Las tarifas por manipulación adicional se aplican cuando un paquete no puede circular por el equipo de clasificación automatizado estándar. Los desencadenantes incluyen dimensiones excesivas, materiales de embalaje inusuales (contenedores metálicos, bolsas de polietileno blandas, tubos cilíndricos) y peso excesivo. Para FedEx Express en Europa, una actualización clave de 2026 añadió un umbral de volumen cúbico: el AHS se aplica ahora a cualquier paquete con un volumen superior a 169.901 cm³ (con efecto desde el 12 de enero de 2026). El umbral de peso para AHS en Europa es de 25 kg (frente a los aproximadamente 23 kg / 50 libras en EE. UU.). UPS Europa aplica AHS de 23,65 € por paquete para envíos domésticos y 26,70 € para internacionales (con efecto enero de 2026), cuando el lado más largo supera los 100 cm o el segundo lado más largo supera los 76 cm.
Los recargos por zona remota (a veces denominados recargos por zona extendida o fuera del área de entrega) se aplican a los códigos postales que los transportistas clasifican como difíciles o costosos de atender: islas, zonas de montaña y áreas rurales escasamente pobladas. En Europa, esto es muy relevante dado el número de territorios insulares (las Islas Canarias, las Azores, Cerdeña, Sicilia, las islas griegas y muchos otros) y zonas continentales remotas. DHL Express Italia, por ejemplo, cobra 22,20 € por envío (o 0,70 €/kg si resulta mayor) para entregas en zonas remotas. UPS Europa cobra 0,63 € por kg (mínimo 31,50 €) para zonas extendidas y 0,77 € por kg (mínimo 37,80 €) para zonas remotas más allá de las zonas extendidas. FedEx utiliza un recargo por servicio en zona extendida para los códigos postales fuera de las áreas de recogida y entrega; el importe exacto depende del contrato y se publica en las guías de tarifas por país. La parte complicada es que los transportistas reasignan periódicamente los códigos postales a distintos niveles de recargo, sin garantía de aviso previo.
Independientemente del AHS, los recargos por gran tamaño se aplican a los paquetes que superan umbrales específicos de dimensiones o peso. Para FedEx Express en Europa, el recargo por gran tamaño (55 € por paquete) se aplica ahora a cualquier paquete que supere 243 cm de longitud, 330 cm de longitud más perímetro, 283.168 cm³ de volumen o 50 kg de peso real (actualizado el 12 de enero de 2026). Para UPS Europa, el recargo por paquete grande es de 101,80 € por paquete y se aplica cuando la longitud más el perímetro supera los 300 cm. Los paquetes que superan los límites máximos absolutos se enfrentan a cargos por paquete no autorizado notablemente más elevados: UPS Europa cobra 499,10 € y FedEx Europa cobra 250 € por paquete en estos casos.
El peso dimensional no es técnicamente un recargo, pero funciona como uno. Los transportistas calculan un peso volumétrico dividiendo el tamaño cúbico del paquete por un divisor y luego te facturan por el mayor de los dos: el peso real o el peso dimensional. Para los servicios express de FedEx y UPS en Europa, el divisor estándar es 5.000 (cuando las dimensiones están en cm y el resultado está en kg), que es el estándar IATA. Un artículo ligero pero voluminoso, como una almohada o una caja de electrónica acolchada, casi siempre se facturará por peso dimensional, lo que hace que el coste efectivo por envío sea mucho más alto de lo que cabría esperar por el peso indicado en la etiqueta.
Los recargos por temporada alta se limitaban históricamente a la ventana de vacaciones de noviembre a enero. Los transportistas los están rebautizando ahora como "recargos por demanda", lo cual es relevante porque elimina la restricción estacional. La demanda implica que un transportista puede activar estos recargos cuando su red sufre presión, ya sea durante el Black Friday, una campaña de ventas de mitad de año o una interrupción de la cadena de suministro. Para los envíos intra-Europa de FedEx, el recargo por demanda estuvo suspendido desde el 16 de febrero de 2026, pero había estado activo a 0,10-0,15 €/kg durante el periodo de pico anterior. DHL Express activó recargos por demanda en sus servicios domésticos europeos desde octubre de 2025 hasta febrero de 2026 a 0,10 €/kg. Consulta siempre los sitios web de los transportistas para conocer los calendarios de recargos por demanda vigentes, ya que estas fechas cambian de un año a otro.
Cuando el valor declarado de un envío supera la responsabilidad estándar incluida por el transportista, puedes pagar una tarifa por cobertura adicional. DHL Express cobra el 1 % del valor declarado con un mínimo de 11,00 €. UPS y FedEx cobran por cada 100 € por encima del límite incluido. Para mercancías de alto valor, merece la pena comparar el seguro de envío de terceros con el recargo por valor declarado del propio transportista, ya que las opciones de terceros suelen ofrecer mejor relación calidad-precio para una cobertura integral.
FedEx y UPS publican programas de recargos separados para sus operaciones europeas, con umbrales expresados en centímetros y kilogramos en lugar de pulgadas y libras. El umbral de peso para AHS en Europa es de 25 kg (no 50 libras), el umbral de peso por gran tamaño de FedEx es de 50 kg (no 110 libras) y el umbral de peso máximo de UPS es de 70 kg (no 150 libras). Utiliza siempre la guía de tarifas europea de tu país de envío, no la americana. Las dos son estructuralmente similares, pero los números concretos difieren.
Cada transportista principal estructura y aplica sus recargos de forma diferente. A continuación se presenta un resumen de las tarifas clave en 2026 para UPS, FedEx y DHL Express, cubriendo los cargos que con más frecuencia afectan a los expedidores de e-commerce europeos. Todos los importes están en euros, sin IVA ni recargo por combustible, salvo que se indique lo contrario. Ten en cuenta que UPS y FedEx no publican recargos residenciales o por zona remota a tarifa plana para todos los mercados europeos de la misma forma que lo hacen para EE. UU.: los importes varían según el país y el contrato. Las cifras siguientes provienen de las guías de tarifas europeas publicadas con efecto diciembre de 2025 / enero de 2026.
UPS actualizó su programa de recargos europeos a finales de 2025. Los cambios principales incluyen el aumento de las tarifas de manipulación adicional y de los recargos por paquete grande. UPS no cobra recargo residencial en los envíos domésticos estándar de UPS en Europa, pero sí lo aplica en los servicios express (el importe varía según el contrato por país). UPS también cobra por correcciones de dirección y aplica recargos por zona extendida y remota basados en una tarifa por kg en lugar de una tarifa plana.
| Recargo UPS | Desencadenante | Tarifa aprox. (EUR) |
|---|---|---|
| Manipulación adicional (doméstico) | Lado más largo > 100 cm, o segundo lado más largo > 76 cm, o peso > 32 kg | 23,65 € |
| Manipulación adicional (internacional) | Mismos desencadenantes que el anterior | 26,70 € |
| Recargo por paquete grande | Longitud + perímetro > 300 cm (máx. 400 cm); peso mínimo facturable 40 kg | 101,80 € |
| Límites máximos superados | Peso > 70 kg, o longitud > 274 cm, o longitud + perímetro > 400 cm | 499,10 € |
| Recargo por zona extendida | Entrega en / recogida desde un código postal de zona extendida | 0,63 €/kg, mín. 31,50 € |
| Recargo por zona remota | Entrega en / recogida desde una zona remota más allá de las zonas extendidas | 0,77 €/kg, mín. 37,80 € |
| Corrección de dirección | Dirección incompleta o incorrecta | 6,50 € |
| Entrega residencial (servicios express) | Entrega en domicilio particular (no se cobra en UPS Standard) | Varía según contrato por país |
La actualización de tarifas europeas de FedEx para 2026 introdujo los umbrales de volumen cúbico tanto para el AHS como para los recargos por gran tamaño (descritos anteriormente). FedEx Express en Europa no publica importes de recargo residencial a tarifa plana de la misma manera que en su programa estadounidense: la gestión de la entrega residencial se incluye generalmente en la estructura del servicio estándar o se indica en las guías de tarifas por país. El cargo por paquete no autorizado de 250 € por paquete se aplica a los envíos detectados en la red que superan los límites absolutos de tamaño o peso. La tarifa por corrección de dirección y el recargo por zona extendida se aplican por envío, con importes indicados en la guía de tarifas del país correspondiente.
| Recargo FedEx | Desencadenante | Tarifa aprox. (EUR) |
|---|---|---|
| Manipulación adicional – Peso | Peso real > 25 kg | 36,00 € |
| Manipulación adicional – Dimensión | Lado más largo > 121 cm, segundo lado más largo > 76 cm, longitud + perímetro > 266 cm, o volumen > 169.901 cm³ (con efecto 12 ene. 2026) | 35,00 € |
| Manipulación adicional – Embalaje | Contenedor exterior no de cartón, forma cilíndrica, retráctil, correas, ruedas, etc. | 25,00 € |
| Recargo por gran tamaño | Longitud > 243 cm, longitud + perímetro > 330 cm, volumen > 283.168 cm³ o peso > 50 kg (con efecto 12 ene. 2026) | 55,00 € |
| Cargo por paquete no autorizado | Lado más largo > 274 cm, longitud + perímetro > 419 cm, o peso > 68 kg | 250,00 € |
| Servicio en zona extendida (fuera del área de entrega) | Código postal fuera de las zonas de entrega estándar | Varía según guía de tarifas por país |
| Recargo por demanda (intra-Europa) | Activo en periodos de alta demanda (suspendido el 16 feb. 2026 para intra-Europa) | 0,10-0,15 €/kg cuando está activo |
| Dirección residencial (donde aplica) | Entrega en domicilio particular en servicios seleccionados | Sin tarifa plana publicada en Europa; consulta la guía de tarifas del país |
DHL Express es el transportista más utilizado para envíos de e-commerce internacional desde y hacia Europa, y aplica su propio conjunto de recargos sobre sus tarifas de zona internacional. Todos los importes siguientes provienen de la guía oficial de recargos de DHL Express Países Bajos para 2026 (tarifas en EUR, sin IVA ni recargo por combustible), que es representativa de los precios de DHL Express en Europa. Ten en cuenta que DHL Express no estructura los recargos de la misma manera que UPS o FedEx: no aplica un recargo estándar por zona remota en base por kg, sino una tarifa por envío para los destinos remotos identificados. El recargo por combustible se publica semanalmente en el sitio web de DHL Express del país correspondiente.
| Recargo DHL Express | Desencadenante | Tarifa (EUR, sin IVA ni recargo por combustible) |
|---|---|---|
| Pieza con exceso de peso | La pieza (incluido el pallet) supera 70 kg (peso real o volumétrico) | 100,00 €/pieza |
| Pieza de gran tamaño | Lado más largo > 100 cm o segundo lado más largo > 80 cm (no se cobra si aplica el recargo por exceso de peso) | 20,00 €/pieza |
| Pieza no transportable en cinta | Peso entre 25 y 70 kg, embalaje no de cartón, forma cilíndrica, retráctil, asas/ruedas o riesgo de enredo | 20,00 €/pieza |
| Pallet no apilable | Pallet que no puede apilarse (no aplica por debajo de 25 kg) | 300,00 €/pallet |
| Recargo por zona remota (exportación/importación) | Destino de entrega o lugar de recogida clasificado como remoto | ~22,20 €/envío o 0,70 €/kg si resulta mayor (Italia; varía por país) |
| Dirección residencial | Entrega en domicilio particular o residencia privada | 5,00 €/envío |
| Corrección de dirección | Dirección de destino incompleta o incorrecta | 11,00 €/envío |
| Entrega en sábado | Entrega en sábado (donde está disponible) | 40,00 €/envío |
| Recargo por demanda (doméstico) | Activo en periodos de alta demanda (oct. 2025-feb. 2026: 0,10 €/kg) | 0,10 €/kg cuando está activo |
| Duty Tax Paid (DTP) | El remitente paga los derechos e impuestos en destino en lugar del destinatario | 2 % de los cargos fiscales, mín. 18,00 € |
Para los vendedores que envían por toda Europa, tres transportistas merecen atención especial: GLS (una opción sólida para envíos transfronterizos por Italia, España, Francia y Alemania), DPD (dominante en el Reino Unido y muy usado en Europa continental) y Evri (antes Hermes, ampliamente utilizado para e-commerce doméstico en el Reino Unido).
GLS aplica un recargo por combustible/energía que se actualiza mensualmente y se expresa como porcentaje del precio base de transporte. También cobra un recargo por zona remota para entregas en territorios insulares y zonas geográficamente aisladas, un recargo por manipulación especial para mercancías pesadas sin palé y una tarifa por corrección de dirección cuando los datos del destinatario están incompletos. Las tarifas de recargo publicadas por GLS varían según el país de operación; consulta siempre el sitio web nacional de GLS correspondiente para conocer las tarifas actuales.
DPD aplica recargos por combustible como porcentaje del precio del paquete, actualizados semanalmente. También cobra por entregas en domicilio en varios mercados (especialmente el Reino Unido), por entregas en zonas extendidas y por reentrega cuando falla el primer intento. Las tarifas de reentrega y entrega fallida de DPD merecen atención: si tus clientes no están habitualmente en casa, esos cargos pueden acumularse rápidamente. DPD también aplica un recargo por entrega en sábado en la mayoría de los mercados europeos.
Evri es utilizado habitualmente por pequeños y medianos vendedores de e-commerce en el Reino Unido por sus tarifas base más bajas. Sus principales recargos son una tarifa basada en el tamaño para paquetes que superen sus dimensiones estándar, más un recargo por combustible aplicado como porcentaje. Evri también cobra un recargo por recogida para recogidas programadas en lugar de entregas en punto de depósito, y una prima por entrega en sábado. Para los vendedores de alto volumen en el Reino Unido, la función Ship & Collect de ShippyPro puede consolidar recogidas entre transportistas para reducir las tarifas por recogida.
| Transportista | Recargo por combustible | Entrega residencial / en domicilio | Gran tamaño / manipulación especial | Corrección de dirección |
|---|---|---|---|---|
| UPS | % semanal sobre el coste de transporte | No se cobra en UPS Standard; express varía por país | 23,65 €-499,10 € | 6,50 € |
| FedEx Express | % semanal (internacional: índice USGC; doméstico UE: índice gasóleo CE) | Sin tarifa plana publicada en Europa; consulta guía de tarifas del país | 25 €-250 € | Varía según guía de tarifas del país |
| DHL Express | % semanal, varía según país de origen | 5,00 €/envío | 20 €-300 € | 11,00 € |
| GLS | % mensual, varía por país | No se cobra generalmente | Tarifa por manipulación especial | Se cobra |
| DPD | % semanal | Se cobra (Reino Unido) | Recargo por paquete de gran tamaño | Se cobra |
| Evri (Reino Unido) | % por paquete | No se cobra por separado | Tarifa basada en tamaño | No publicado |
El aspecto más infravalorado de los recargos de transportistas es cómo se combinan. Los transportistas aplican el porcentaje de combustible sobre el total de la factura, lo que significa que se aplica a todos los demás recargos, no solo a la tarifa base. Un paquete que genera un recargo residencial, un cargo por manipulación adicional y un recargo por zona remota tendrá el porcentaje de combustible aplicado sobre los tres, además del coste base de transporte.
Aquí tienes un ejemplo simplificado de cómo se acumula en un solo envío UPS Express de Alemania a una dirección remota en una isla italiana (por ejemplo, Cerdeña):
| Componente del coste | Importe |
|---|---|
| Tarifa base de transporte (zona intra-Europa) | 14,50 € |
| Recargo por zona remota (mín. 37,80 €) | 37,80 € |
| Manipulación adicional (peso > 32 kg, internacional) | 26,70 € |
| Dirección residencial | 5,00 € |
| Recargo por combustible (~20 % de 84,00 €) | 16,80 € |
| Coste total facturado | 100,80 € |
Ese paquete empezó con una tarifa base de 14,50 € y acabó cerca de 100 € una vez acumulados todos los cargos. Es un escenario extremo, pero la estructura de acumulación se aplica a todos los niveles. Incluso una entrega residencial sencilla sin problemas de gran tamaño puede acabar un 40-60 % por encima de la tarifa base una vez incluidos los cargos de combustible y residenciales.
Con la automatización de envíos de ShippyPro, puedes establecer reglas que dirijan automáticamente los pedidos a un transportista específico en función de factores como el peso del paquete, las dimensiones y el destino, para no quedar atado a una asignación de transportista única para todo.
Muchos cargos por AHS y peso dimensional pueden evitarse ajustando el embalaje al tamaño del producto. Si tus cajas son sistemáticamente más grandes que el producto que contienen, estás pagando por aire. Realiza una auditoría de embalaje trimestralmente y trabaja con los datos de tu análisis de facturas del transportista para identificar qué perfiles de paquete generan más recargos.
No des por supuesto que el transportista que siempre has usado es el más barato para cada tipo de envío. Un paquete que genera un recargo por zona remota con un transportista puede estar dentro de las zonas estándar con otro. La comparación de tarifas de ShippyPro compara tus tarifas contratadas entre todos los transportistas conectados, teniendo en cuenta los niveles de servicio y las zonas de entrega, para que puedas elegir la mejor opción antes de comprometerte con una etiqueta.
Suscríbete a las notificaciones de cambios de tarifas de los transportistas y anota las fechas clave de entrada en vigor en tu calendario de operaciones. Comparte la información con tu equipo: el equipo de finanzas necesita actualizar los modelos de costes, el equipo de marketing necesita saberlo antes de lanzar una campaña y el equipo de operaciones necesita saberlo antes de que se envíe un nuevo producto. Las fechas se publican con antelación en los sitios web de los transportistas.
Si envías suficiente volumen como para negociar un contrato con el transportista, presiona para obtener límites máximos o descuentos en recargos específicos, especialmente en zona remota y combustible. Los transportistas suelen ceder en límites de recargos antes que en descuentos sobre la tarifa base, ya que la tarifa base es más visible. Ten a mano tus datos de análisis de facturas: saber exactamente en qué recargos estás pagando más te da una posición de negociación sólida.
Los recargos residenciales solo se aplican a las entregas en domicilio. Si ofreces a los clientes la opción de recoger en un punto de recogida o taquilla del transportista, conviertes las entregas residenciales en comerciales. Esto elimina completamente el recargo residencial para esos pedidos. Ship & Collect de ShippyPro conecta tu checkout a una red de puntos de recogida de todos tus transportistas activos.
Tanto UPS como FedEx realizan auditorías posteriores al envío y cobrarán una tarifa de corrección si sus dimensiones o peso medidos difieren de lo que introdujiste. Estas correcciones casi siempre favorecen al transportista. Si ves cargos de corrección frecuentes en tus facturas, invertir en un medidor de dimensiones en tu estación de embalaje se amortiza rápidamente. El análisis de facturas de ShippyPro marca las partidas inusuales para que puedas detectar patrones de corrección a tiempo.
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Un recargo de transportista es un cargo adicional que se aplica a un envío cuando queda fuera de los parámetros estándar del transportista en cuanto a tamaño, peso, destino o tipo de entrega. Los transportistas utilizan los recargos para recuperar costes que no están cubiertos por la tarifa base: fluctuaciones en el precio del combustible, el trabajo adicional que implica manipular paquetes de gran tamaño y la menor eficiencia de las rutas de entrega residenciales o rurales. Aunque el concepto es lógico, la complejidad y la frecuencia de los cambios en los recargos hacen que sean difíciles de prever o presupuestar para los vendedores sin herramientas específicas.
El peso dimensional (también llamado peso volumétrico o peso DIM) se calcula multiplicando la longitud, anchura y altura del paquete en centímetros y dividiendo por 5.000 para obtener el resultado en kilogramos. Este es el divisor estándar IATA que utilizan FedEx Express y DHL Express para envíos internacionales y europeos. UPS utiliza el mismo divisor de 5.000 para sus servicios express europeos. Se te factura por el mayor de los dos: el peso real en báscula o el peso dimensional. Para artículos ligeros pero voluminosos, el peso dimensional es casi siempre la cifra mayor.
Los recargos por temporada alta estaban históricamente vinculados a la época navideña (aproximadamente de noviembre a mediados de enero) y se aplicaban para gestionar la capacidad de la red durante los periodos de mayor volumen. Varios transportistas importantes, entre ellos FedEx y DHL Express, utilizan ahora el término "recargo por demanda". El cambio es relevante: la demanda no está vinculada a una ventana de calendario, lo que significa que los transportistas pueden activar o aumentar los recargos cuando sus redes sufren presión, como durante una campaña de ventas de mitad de año o una interrupción logística. Los vendedores deben seguir los comunicados de los transportistas a lo largo de todo el año, no solo prepararse para el periodo navideño tradicional.
Puedes reducirlos, aunque no siempre eliminarlos del todo. El método más eficaz en Europa es ofrecer la opción de recogida en punto o taquilla en el checkout: esto convierte los pedidos residenciales en entregas comerciales para los clientes que lo elijan, eliminando completamente el recargo para esos envíos. Transportistas como GLS no cobran generalmente un recargo residencial para envíos domésticos europeos, por lo que merece la pena considerarlos para las rutas donde esta tarifa sea significativa. Negociar un descuento en la entrega residencial dentro de un contrato por volumen también es posible para los expedidores de alto volumen.
Los umbrales clave difieren de los de EE. UU. Para FedEx Express en Europa: peso superior a 25 kg, lado más largo superior a 121 cm, segundo lado más largo superior a 76 cm, longitud más perímetro superior a 266 cm, o volumen superior a 169.901 cm³. Para UPS en Europa: peso superior a 32 kg, lado más largo superior a 100 cm o segundo lado más largo superior a 76 cm. El embalaje no estándar (metal, plástico, cilíndrico, retráctil) también puede generar AHS en ambos transportistas. Si alguno de tus productos se acerca a estos umbrales, mide con cuidado antes de seleccionar un transportista y una tarifa, ya que el recargo puede añadir entre 23 y 36 € por paquete.