Guide Complet de l'Expédition de Marchandises Dangereuses en France (Édition 2026)
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ShippyPro Team
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8 minute read
Édition 2026 · 10 min de lecture · Par l'équipe ShippyPro
Des batteries lithium aux parfums de luxe — voici comment expédier des matières dangereuses depuis la France sans risquer une amende, un retard ou une interdiction d'accès aux réseaux de transport.
Ce n'est Plus Uniquement une Question de « Produits Chimiques »
Quand on parle de « marchandises dangereuses » (MD), on imagine des fûts de produits toxiques ou des déchets radioactifs. On ne pense pas forcément à un iPhone, un flacon de vernis à ongles ou une bombe de crème chantilly.
Pourtant, aux yeux d'un transporteur — et de la réglementation française — ces articles sont soumis aux mêmes règles.
En 2026, la définition des marchandises dangereuses s'est encore durcie. Avec les nouvelles règles IATA pour les batteries lithium, le renforcement des contrôles douaniers UE post-ICS2, et l'application stricte de l'ADR 2025 (accord européen sur le transport routier), une erreur ne se traduit plus seulement par un colis retourné. Elle peut engendrer des amendes allant de 1 500 € à 75 000 € par infraction en France, sans compter les sanctions pénales en cas d'accident.
Si vous êtes e-commerçant, vous expédiez probablement des marchandises dangereuses sans le savoir. Ce guide est votre manuel de conformité.
🗝 Points clés à retenir
- Les dangers « cachés » : Des articles courants comme les parfums (Liquide inflammable), le vernis à ongles, les aérosols et les batteries lithium sont des marchandises dangereuses réglementées. Vous ne pouvez pas les expédier dans un emballage standard.
- La règle des 30% (batteries, 2026) : Pour le transport aérien, les batteries lithium-ion expédiées avec un appareil doivent être à un état de charge (SoC) ≤ 30%. Les power banks entièrement chargés seront refusés.
- Contrat transporteur obligatoire : DHL, UPS et FedEx exigent généralement un contrat spécifique « Marchandises Dangereuses » avant votre premier envoi.
- ADR 2025 en vigueur : La nouvelle édition de l'accord ADR (transport routier) est applicable depuis le 1er janvier 2025. Vos procédures et étiquettes doivent être à jour.
- Le coût d'une erreur : Une MD non déclarée peut entraîner une amende de 75 000 € et une interdiction permanente des réseaux de transport en France.
Expédiez-vous des Marchandises Dangereuses ? La Liste des « Dangers Cachés »
Les marchandises dangereuses (appelées « Hazmat » aux États-Unis) sont des articles ou substances susceptibles de présenter un risque pour la santé, la sécurité, les biens ou l'environnement. De nombreux articles e-commerce courants entrent dans la Classe 9 (Matières diverses) ou la Classe 3 (Liquides inflammables).
Vérifiez votre catalogue pour ces « dangers cachés » :
- Batteries lithium : Ordinateurs portables, téléphones, power banks, e-cigarettes, trottinettes électriques, vélos électriques, jouets télécommandés.
- Aérosols : Laque pour cheveux, déodorant, crème chantilly, spray de cuisine, peinture en aérosol.
- Liquides inflammables : Parfum, eau de cologne, vernis à ongles, alcool à friction, huiles essentielles, dissolvant, gel hydroalcoolique (en grandes quantités).
- Solides inflammables : Allumettes, allume-feu solides.
- Agents oxydants : Kits de décoloration capillaire, kits de blanchiment dentaire, eau oxygénée concentrée.
- Matières corrosives : Certains produits de nettoyage ménager concentrés, déboucheurs.
Ne supposez jamais qu'un article est sans danger parce que vous l'achetez en supermarché. Si l'article peut fuir, exploser ou brûler, il nécessite une Fiche de Données de Sécurité (FDS) — anciennement appelée MSDS. Sans FDS, vous ne pouvez pas expédier légalement.
Mises à Jour Réglementaires 2026 : Ce Qui a Changé Concrètement
Si vous utilisez un guide datant de 2024, vous êtes en non-conformité. Voici les changements critiques applicables depuis le 1er janvier 2026, principalement issus de la 67e édition des Réglementations IATA sur les marchandises dangereuses et de l'ADR 2025.
1. La « Règle des 30% » est désormais Obligatoire (Transport Aérien)
Pour le transport aérien, les batteries lithium-ion expédiées avec un appareil (UN 3481) et les véhicules propulsés par batteries lithium (UN 3556) doivent désormais être présentés au transport avec un état de charge (SoC) ne dépassant pas 30% de leur capacité nominale.
| Règle | Avant 2026 | 2026 (obligatoire) |
|---|---|---|
| SoC batteries lithium-ion (UN 3481) — transport aérien | Recommandé ≤ 30% | Obligatoire ≤ 30% |
| Power banks entièrement chargés — transport aérien | Acceptés sous conditions | Refusés |
| Véhicules hybrides (UN 3166) | Déclaration générique acceptée | Désignation exacte obligatoire |
2. Nouvelle Classification des Véhicules « Hybrides »
L'IATA a introduit de nouveaux noms d'expédition réglementaires pour les véhicules propulsés par plusieurs sources d'énergie. Vous ne pouvez plus simplement déclarer « Véhicule ». Vous devez utiliser des numéros ONU spécifiques :
- UN 3166 : Véhicule, propulsé au gaz inflammable, hybride
- UN 3166 : Véhicule, propulsé au liquide inflammable, hybride
3. ADR 2025 — Nouvelles Exigences pour le Transport Routier en Europe
La nouvelle édition de l'Accord européen relatif au transport international de marchandises dangereuses par route (ADR) est entrée en vigueur le 1er janvier 2025. Les principales modifications impactant les e-commerçants français :
- Révision des quantités limitées et exceptées pour certaines classes
- Nouvelles exigences d'étiquetage pour les emballages combinés
- Mise à jour des instructions d'emballage P903 (batteries lithium)
4. Renforcement des Contrôles Douaniers UE (ICS2 Phase 3)
L'UE a supprimé l'exonération de droits de douane pour les colis de moins de 150€ et intensifie le contrôle des importations MD non conformes. Attendez-vous à un contrôle numérique quasi-systématique sur tous les documents de transport de matières dangereuses entrants.
Comment Emballer et Étiqueter : Le Workflow en 4 Étapes
Un emballage incorrect est la principale cause de refus d'expédition pour les marchandises dangereuses. Suivez ce workflow en 4 étapes.
Contactez votre fabricant pour la Fiche de Données de Sécurité (FDS). Vous ne pouvez pas expédier sans elle. Elle vous indiquera le Numéro ONU (ex : UN 1266 pour les parfums) et le Groupe d'emballage (I, II ou III). En France, les FDS doivent être rédigées en français conformément au règlement REACH.
Vous ne pouvez pas utiliser un carton standard. Vous avez besoin d'un emballage homologué ONU — des boîtes testées pour résister aux chutes, à la pression et à l'empilage. Recherchez la marque ONU sur la boîte (ex :
4G/Y145/S/...). Exception : Les expéditions en Quantité Limitée (QL) (ex : petits flacons de parfum) peuvent utiliser un emballage extérieur rigide solide sans marquage ONU complet, mais doivent afficher le losange « Quantité Limitée » (carré sur pointe, moitié supérieure noire).Les étiquettes doivent être apposées sur une face verticale plane de la boîte, sans jamais chevaucher un angle. Éléments obligatoires : Étiquette de danger (losange indiquant la classe — ex : flamme rouge pour Classe 3) · Étiquettes de manutention (« Cargo aérien uniquement » si applicable, flèches « Ce côté en haut » pour les liquides) · Numéro ONU clairement indiqué à côté du nom d'expédition réglementaire.
Vous devez générer une Déclaration de l'expéditeur pour les marchandises dangereuses (DGD). Elle doit être imprimée en couleur (hachures rouges sur les côtés), signée par un employé formé et certifié, et accompagner chaque envoi. DHL, FedEx et UPS acceptent désormais la soumission numérique des DGD pour éviter les retards liés aux documents manquants.
Par la loi française (transposition de l'ICAO/IATA et du règlement ADR), tout employé qui classe, emballe, étiquète ou signe les documents pour des marchandises dangereuses doit être formé et certifié. Cette formation doit être renouvelée tous les 24 mois. En France, des organismes agréés comme INERIS ou des centres de formation ADR proposent ces certifications.
Réglementation par Transporteur : FedEx, UPS, DHL, Colissimo et Chronopost
Chaque transporteur applique ses propres « variations opérateur » plus strictes que la loi. Voici ce que vous devez savoir avant d'expédier depuis la France :
| Transporteur | Contrat préalable requis ? | Particularité France 2026 |
|---|---|---|
| FedEx | Oui, sauf glace carbonique et UN 3373 | Les formulaires manuscrits sont interdits. Utilisez FedEx Ship Manager ou une API tierce approuvée. Les batteries Section II sont acceptées dans les boîtes FedEx homologuées. |
| UPS | Oui — « Accord Matières Dangereuses » obligatoire dans le contrat | Vous ne pouvez pas déposer un colis MD dans un UPS Access Point sans contrat. Le logiciel UPS WorldShip ou un équivalent validé est requis pour la saisie et la validation. |
| DHL Express | Oui — compte « Approuvé DG » obligatoire | DHL est le plus strict : photo de l'emballage intérieur et extérieur requise avant le premier envoi. Spécialiste des Quantités Limitées ADR pour le transport routier européen. |
| Colissimo (La Poste) | Non applicable — MD généralement refusées | Colissimo n'accepte pas les marchandises dangereuses (sauf exceptions très limitées comme les batteries intégrées dans les appareils). Vérifiez systématiquement la liste des objets interdits avant d'utiliser Colissimo pour tout article de la liste MD. |
| Chronopost | Accord préalable requis pour la plupart des classes | Chronopost International accepte certaines MD en Quantités Limitées pour les envois professionnels avec accord préalable. Contacter directement le service commercial Chronopost Entreprises. |
Les 9 Classes de Danger — Référence Rapide
| Classe | Type de danger | Exemples e-commerce courants |
|---|---|---|
| Classe 1 | Matières et objets explosibles | Pétards, airbags de voiture |
| Classe 2 | Gaz (inflammable, non inflammable, toxique) | Aérosols (2.1), extincteurs (2.2) |
| Classe 3 | Liquides inflammables | Parfum, vernis, alcool, solvants |
| Classe 4 | Solides inflammables | Allumettes, allume-feu |
| Classe 5 | Matières comburantes et peroxydes | Décolorants capillaires, eau oxygénée |
| Classe 6 | Matières toxiques et infectieuses | Substances biologiques diagnostiques (UN 3373) |
| Classe 7 | Matières radioactives | Équipements médicaux, appareils de mesure |
| Classe 8 | Matières corrosives | Produits nettoyants concentrés, batteries au plomb |
| Classe 9 | Matières et objets divers | Batteries lithium, glace carbonique, véhicules électriques |
Tableau des Numéros ONU — Référence Rapide E-commerce
| Produit | Numéro ONU | Classe | Note importante |
|---|---|---|---|
| Parfum / Eau de cologne | UN 1266 | Classe 3 | Liquide inflammable. QL possible < 30ml. |
| Batteries lithium-ion (seules) | UN 3480 | Classe 9 | Très restreint en avion passagers. |
| Batteries lithium-ion (dans appareil) | UN 3481 | Classe 9 | Plus facile à expédier — ex : iPhone dans sa boîte. |
| Aérosols | UN 1950 | Classe 2.1 | Gaz inflammable. QL possible < 1L. |
| Glace carbonique (CO₂ solide) | UN 1845 | Classe 9 | Poids net obligatoire sur l'étiquette. |
| Vernis à ongles / Dissolvant | UN 1263 | Classe 3 | Même classe que la peinture. |
| Gel hydroalcoolique (>24% alcool) | UN 1170 | Classe 3 | Réglementé au-delà de certaines concentrations. |
Si vous expédiez de petits articles de consommation (ex : flacon de parfum de 30ml), vous n'avez peut-être pas besoin du service Matières Dangereuses complet et coûteux. Les marchandises conditionnées en petits emballages intérieurs (ex : <1L pour les liquides, <5kg pour les solides) peuvent souvent être expédiées en « Quantité Limitée » (QL). Avantage : surcharges réduites, emballage simplifié (pas de boîte homologuée ONU pour la route). Obligation : apposer le losange QL (carré sur pointe, moitié supérieure noire) sur l'emballage extérieur.
Amendes et Sanctions en France : Ce Que Vous Risquez Réellement
| Type d'infraction | Sanction France | Base légale |
|---|---|---|
| MD non déclarée — premier constat | 1 500 € à 15 000 € | Code des transports, art. L. 1252-6 |
| MD non déclarée — avec mise en danger | Jusqu'à 75 000 € + interdiction | Code pénal, art. 223-1 |
| Emballage non conforme | 3 750 € à 30 000 € | ADR + Code des transports |
| Documentation incorrecte / manquante | 1 500 € à 7 500 € | Arrêté TMD |
| Accident causé par MD non déclarée | Responsabilité pénale + civile illimitée | Code pénal |
FAQ — Questions Fréquentes sur les Marchandises Dangereuses
Quelle est l'amende pour des marchandises dangereuses non déclarées en France ?
Les sanctions sont sévères. En France, le Code des transports prévoit des amendes de 1 500 € à 75 000 € selon la gravité, auxquelles peuvent s'ajouter des sanctions pénales en cas d'accident. Les transporteurs eux-mêmes facturent des frais administratifs de 500 € à 5 000 € par envoi non conforme détecté, avant même l'intervention des autorités.
Puis-je expédier des marchandises dangereuses via Colissimo / La Poste ?
En règle générale, non. Colissimo n'accepte pas les marchandises dangereuses classées dans la plupart des catégories. Quelques exceptions existent pour les batteries intégrées dans les appareils (UN 3481 — ex : téléphone dans sa boîte d'origine), mais vous devez vérifier systématiquement les conditions générales de Colissimo et les restrictions par pays destinataire avant d'expédier.
Dois-je me former pour expédier des marchandises dangereuses ?
Oui. En vertu de la réglementation ICAO/IATA et de l'ADR, tout employé qui classe, emballe, étiquette ou signe les documents pour des marchandises dangereuses doit être formé et certifié. Cette formation doit être renouvelée tous les 24 mois. En France, des organismes comme l'INERIS ou les centres agréés ADR délivrent ces certifications.
Quelle est la différence entre UN 3480 et UN 3481 ?
UN 3480 désigne les batteries lithium-ion seules (ex : un carton de power banks), strictement réglementées et souvent interdites en avion passagers. UN 3481 désigne les batteries lithium-ion contenues dans un appareil (ex : un iPhone), plus faciles à expédier car l'appareil assure une protection supplémentaire. C'est la distinction la plus importante pour les e-commerçants vendant de l'électronique.
Mon fournisseur m'a donné un numéro ONU — puis-je l'utiliser directement ?
Avec précaution. Votre fournisseur (souvent en Asie) connaît peut-être la classification internationale, mais les exigences d'emballage, d'étiquetage et de documentation varient selon le transporteur et le pays de destination. Vérifiez toujours le numéro ONU dans la réglementation IATA ou le guide ADR applicable à votre flux, et obtenez la FDS officielle en français.
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